0引言
當前我國以臭氧、細顆粒物(PM2.5)和酸雨為特征的區域性復合型大氣污染日益突出，空氣重污染現象大范圍同時出現的頻次日益增多。面對嚴峻的環境污染形勢，為保護生態環境，控制各個地區固定污染源、污染物排放，國家及各地方環保部門紛紛出臺相應的政策、法規及控制標準，并加大力度對大型企業進行了清潔生產強制審核，從源頭上控制污染物的產生。
1涂裝清潔生產介紹
清潔生產(CleanerProduction)是指不斷采取改進設計、使用清潔的能源和原料、采用先進的工藝技術與設備、改善管理、綜合利用等措施，從源頭削減污染，提高資源利用效率，減少或者避免生產、服務和產品使用過程中污染物的產生和排放，以減輕或者消除對人類健康和環境的危害。
目前涂裝行業中正在執行的標準主要是HJT293-2006《清潔生產標準汽車制造業涂裝》;標準中主要對生產工藝與設備要求、原材料指標、資源能源利用指標、污染物產生指標、環境管理指標進行了國際先進水平、國內先進水平、國內基本水平三級技術指標分類要求。但目前國內企業按照標準嚴格執行的單位較少，而且由于標準中存在很多的名詞、參數定義不清和指標數值與實際值結果出入很大的問題，導致清潔生產工作在推行中落實度較差。例1：指標計算方法中涂覆總生產面積，標準中指所有涂裝工藝涂料所覆蓋的實際面積總和，這個實際面積有的理解為電泳面積，有的理解為計算機輔助設計系統設計的鈑金鋼板面積。例2：耗電量計算中，針對封閉廠房空調送風，計算中要求不計入，但是汽車涂裝車間的廠房空調通常都不采用循環風，采用的都是新風，此空調耗電量占用比例還較大，嚴重影響指標計算結果。
根據收集的多個汽車廠數據計算分析，參照HJT293-2006老標準得出清潔生產指標數據，發現大部分企業涂裝車間的耗電量、耗新鮮水量、廢水產生量等都高于國際清潔生產水平幾十倍，從側面反應了此標準指標值設置的不合理。(見表一)。因此涂裝行業清潔生產評價指標完善更新勢在必行，必須緊跟行業發展需要。2015年發改委、環境保護部聯合工藝信息化部門共同推行了《涂裝行業清潔生產評價指標體系》的更新，向全國各涂裝企業單位進行標準的更新建議內容征詢。新標準指標體系主要針對汽車及其零部件、機電、家具(鐵質)、工程機械等行業的有序涂裝生產，將清潔生產指標分為五類，即生產工藝及設備要求、資源和能源消耗指標、資源綜合利用指標、污染物產生指標和清潔生產管理指標等，在原有標準的基礎上，新標區分了汽車車身、化學前處理、機械(物理)前處理、噴漆(涂覆)、噴粉、公用指標等幾個板塊，每個板塊都進行了詳細的規定，很多模糊概念的名稱都進行了定義，定性及定量指標也更切合目前行業實際現狀，更能有效的指導各企業清潔生產提升實施的操作。
面對新的要求，很多企業對應HJT293-2006《清潔生產標準汽車制造業涂裝》要求已達標的現狀，則可能會變成不達標，則就需要企業不斷更新完善企業清潔生產水平。
目前國內很多汽車公司的轎車車身涂裝工藝水平和涂裝質量已與國際水平全面接軌，涂裝工藝裝備世界一流，但與國外先進水平相比，在環保、節能減排、清潔生產方面遠落后于國際平均水平。大多數汽車車身涂裝線的涂裝公害嚴重，資源利用率低;每臺車身的VOC排放量、涂裝能耗、CO2排放量、耗水和廢水排放量等是國際先進值的2~3倍，甚至更多。在設備招標中往往無能耗環保清潔生產的目標值，且個別指標要求也十分落后，新的《涂裝行業清潔生產評價指標體系》將為企業以后的環保改造提供了參考依據。
2涂裝清潔生產改善措施
要達到涂裝清潔生產各項要求指標要求，就必須采取各種改善措施，從涂裝涂料、涂裝工藝、涂裝設備等多方面進行了優化改善，提高清潔生產指標水平。
2.1VOCs
目前，國家及各省市對VOCs排放的要求都越來越嚴格，相關的國家行業標準也都陸續出臺針對VOCs排放量的限制，這些數值都比涂裝行業現狀低很多，這也就要求各企業必須進行改造，降低指標數據，才能保證車間生產。
因此，現在很多企業都從工藝、涂層、設備等方面展開研究，引進新技術、新工藝、新設備等重點降低VOCs排放量。
2.2廢水產生量
清潔生產新標未規定廢水產生量，但是卻限制了CODcr和總磷量，這兩個數據指標跟廢水產生量密切相關，只有減少涂裝車間的廢水產生量、廢水濃度才能起到降低廢水CODcr值和總磷量。
涂裝車間產生的廢水主要集中在前處理電泳區域，目前較為成熟的措施有：
1)取消鈍化，大力推動無磷化工藝;
2)對脫脂、磷化、電泳濃淡溶液分開排放處理，并針對廢水排放頻率進行研究，在滿足工藝要求的情況下減少排放次數;
3)提高進入涂裝車間的白車身潔凈度，增加前處理脫脂過濾設備過濾精度;
4)引進新設備新技術延長脫脂清洗液使用時間，明確廢水排放濃度標準，根據檢測數據進行排放;
5)清洗水再利用技術應用等。
2.3廢渣產生量
涂裝車間最主要的固體危廢就是磷化渣和廢漆渣;前處理電泳采用無磷化工藝能減少磷化渣的產生;廢漆渣可考慮采用優化涂層及工藝，消減涂料用量;采用靜電噴涂機器人，對人工內表面噴涂采用靜電噴槍等，提高油漆附著率等，以達到減少廢渣產生量的目的。
2.4綜合能耗
綜合能耗是新涂裝清潔生產標準中要求的指標，能耗高，CO2排放量也高;在車間建設與應用中，綜合能耗也是所有單位比較關注的點，它決定了設備運行成本。目前較為普遍的降耗措施有：大功率設備采用變頻控制、循環風空調;余熱回收;采用清潔能源等。(注：新標準考慮到全國各地的環境不一致，特意備注調節溫度用的空調能耗不計算在內，而此處的能耗占整個車間比例的1/4，此處的能耗范圍定義目前還在討論中。
3結語
對于生產型企業，可以將清潔生產簡單地理解為：在生產過程當中提高資源、能源利用效率，減少廢棄物產生量。根據國內地方標準及國家對污染物排放的要求，推行企業的清潔生產勢在必行，行業相關標準也將會加快修訂，有效的起到指導和控制作用。相應的企業單位也將針對國標要求進行提升改造，如在限期內未完成改造的，有面臨被關停風險，同時可能會影響到新產品的申報。因此需在標準出臺之前，應提前做好應對措施。
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